Concasseur à galets

Die Kieselsteinabbau- und -brechanlage in Prat-Ar-C'hastel.

Während des Zweiten Weltkriegs begann Deutschland, das Frankreich besetzte, mit dem Bau des Atlantikwalls: Entlang der Westküste Europas sollten Tausende von Bunkern errichtet werden, um Angriffe der Alliierten von England aus abzuwehren.
Für den Bau der Bunker wird unter anderem jede Menge Kies benötigt. Der Ero vili, ein riesiger, 10 km langer Kieselstrand zwischen La Torche und Penhors, bot den Deutschen eine reiche Ressource.
Ende 1941 richteten die Besatzer hier in Prat-Ar-C'hastel eine große Kiesabbaustelle ein, die von einer Eisenbahnlinie bis nach Pont l'Abbé bedient wurde.
Im Schutz der monumentalen, 8 m hohen und 200 m langen Entladerampe sind die Baustraßen, das Gebäude der Brecher, die Silos und verschiedene Baracken angeordnet. Ab Juni 1942 arbeiteten dort 350 bis 400 Arbeiter.
Am Meer schiebt ein Bulldozer die Kieselsteine zu einem Bagger, der Loren belädt. Diese werden von einer kleinen Lokomotive gezogen und fahren über eine lange Rampe zum Kai hinauf. Der Inhalt wird dann in Trichter gekippt, um die Kieselsteine zu sortieren: Die kleineren fallen direkt in die am Fuß des Bahnsteigs wartenden offenen Güterwagen; die anderen, die in diesem Zustand unbrauchbar sind, werden später zerkleinert und in den Silos gelagert.
Täglich fuhren 4-6 Züge nach Pont-l'Abbé und erreichten dann den Bahnhof von Quimper, wo sie auf verschiedene bretonische Standorte für den Bau des Atlantikwalls umverteilt wurden.
Am 4. August 1944 gaben die Deutschen die Baustelle auf. Innerhalb von zwei Jahren verlor der Ero vili 400.000 m³ Kieselsteine, was etwa 1 Million Tonnen entspricht.
Nach Kriegsende, an einigen Stellen von 50 auf weniger als 30 m Breite reduziert und ernsthaft geschwächt, wird der Kieselstrang weiterhin von französischen Unternehmen abgebaut. Im Februar 1966 brach der Ero vili, das Meer drang in das Ackerland ein und formte eine neue amphibische Landschaft.
Im Jahr 1968 wird schließlich die Entnahme von Wasser an der gesamten Küste verboten. Doch seither haben weitere Brüche und eine aktive Meereserosion die empfindliche Bigouden-Küste weiter malträtiert.

Text von Yvan Marzin, Jacques Morvan und Alain le Berre.